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雪佛龙推出带有OMNIMAX的 Delo 600 ADF

James Booth表示:“雪佛龙采取了客户前瞻性的方法,尽早意识到由硬件集成来解决最新排放法规和当前HDEO所导致的问题的严重程度,今天我们宣布了一种新的解决方案,”雪佛龙公司北美商业部门经理。“ Delo 600 ADF大大降低了DPF的堵塞率,将DPF的使用寿命延长了2.5倍,并在设备的整个使用寿命期间节省了3%的燃油,从而为客户节省了很多钱。别忘了这是一种发动机油,我们在发动机保护方面也看到了卓越的性能,这将为Delo 600 ADF带来更多的价值。”

严格的排放法规

在过去的30年中,排放法规越来越严格。一个关键的里程碑是废气再循环,柴油颗粒过滤器和选择性催化还原技术的结合使用,分别在2010年用于公路和2014年用于非公路车辆。

当前的DPF阻塞问题

DPF收集高达98%的灰烬和烟灰形式的颗粒物排放物。再生循环会燃烧DPF中的大部分烟灰。灰烬是源自金属润滑剂添加剂的不可燃材料,这意味着随着时间的流逝,DPF堵塞,设备和车队所有者被迫停止使用,以恢复DPF的功能,从而导致维护成本和生产率下降。如果积灰过多,再生时产生的大量热量会损坏DPF,更换成本高达7,000美元。DPF堵塞会增加发动机背压和再生循环,从而导致更高的燃油消耗。

引入行业重新定义机油

Delo 600 ADF达到或超过API CK-4和OEM规范,并且在工业,OEM和现场测试中显示出优异的氧化稳定性,从而提供了延长机油排放间隔的机会。共享Delo 400产品的耐用性传统,Delo 600 ADF还提供了出色的气门机构磨损保护和活塞沉积性能。

全德乐600 ADF线可于12月2日第二,将包括:

 

雪佛龙美国公司的子公司雪佛龙产品公司(Chevron USA Inc.)是技术先进的机油,润滑油和冷却剂的制造商,今天宣布其重型机油(HDEO)产品Delo 600 ADF与雪佛龙专利技术OMNIMAX™一起提供为发动机和排放系统提供最大的系统保护。当前的重载机油的配制标准为1%硫酸盐灰分的API CK-4极限。雪佛龙的Delo 600 ADF采用0.4%的硫酸盐灰分配制,可帮助大幅降低柴油机微粒过滤器(DPF)的堵塞率,从而延长DPF的使用寿命并重新定义行业的燃油经济性。所有这些最终都有助于降低客户的运营成本