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法拉利剥夺了250个GTO设计商标的商标

趣的事实:您可以为形状添加商标。法拉利在2008年为当时44岁的250 GTO跑车做到了这一点。而且,现在,法拉利在与Ares Design的纠纷中失去了该商标,这是一家位于意大利摩德纳街对面的定制汽车商店。该决定可能为外部公司建立和销售GTO外观铺平道路。

阿瑞斯(Ares)希望以罕见的250 GTO为基础,将法拉利带入欧盟知识产权保护局取消处的垫子上,认为该公司恶意注册了其原始商标-本质上是为了阻挠娱乐模式的努力。它还指出,法拉利至少有五年没有使用过GTO商标,根据欧盟知识产权法,该商标可以取消。正如阿瑞斯(Ares)在其注销申请中所说的那样:“对于所列的[250 GTO设计]货物,EUTM仅以类似的形式使用了几年,即1960年代。它类似于法拉利的250 GTO模型,该公司成立于1962年,当时只有36辆汽车,但产量相对较小。”

“ 250 GTO车型是从1962年到1964年生产的,当时只有39辆,而且仍然存在,并且被公认为是有史以来制造的最辉煌和最具标志性的法拉利汽车之一。尽管250 GTO不再生产,汽车和相应的EUTM成为世界上意大利风格的象征,使其成为一种生活方式和地位象征。”

这家标志性的意大利汽车制造商以捍卫和控制其品牌形象而闻名,并补充说,它相信将250 GTO的设计开放给外部使用将通过增加供应到需求的温床而贬低实际的原始250 GTO。正如法拉利所说:“此外,欧盟商标所有人认为,法拉利250 GTO的市场注定是一个非常有限的收藏家,名人和超级富豪市场,他们有能力斥资数百万欧元购买这种昂贵的豪华车。意思是,至少就第12类而言,足以显示产品,其零配件或相关维护,修理和恢复活动的销售足以满足使用要求就足够了。”

法拉利拒绝Ares取消请求的请求本身被拒绝,尽管只是部分被拒绝。欧盟知识产权局授予了Ares部分胜利,发布了250 GTO设计用于“ Class 12”用途,车辆及其配套组件的名称以及“ Class 25”(服装和相关商品)和“ Class” 28”(“游戏和玩物,玩具车和比例模型车除外”)的使用。法拉利为比例模型和玩具保留250 GTO商标。

对Ares有利的决定取决于知识产权局第58条第1款(a)项,该条规定,可以有效地使用五年或更长时间的商标可以被撤销。该法规的核心是“纯正使用”的概念,这意味着对于非文本商标(例如法拉利250 GTO的商标),公司需要实际制造和销售这种形状的汽车。法拉利坚持认为形状是公司神秘感的一部分,显然并没有动摇欧盟的知识产权局。

因此,请考虑对外开放制作250种GTO相似品的大门,就像Superfast如何销售Shelby Cobra相似品一样。只是一件事:如果法拉利成功,那么这些公司都将无法使用“ 250 GTO”这个名称。在收到EUIPO取消其250 GTO非文本商标的决定的几天前,法拉利就250 GTO名称申请了书面文件作为商标,涉及汽车,视频游戏,太阳镜,玩具等。该商标申请进入了“对立期限”,该期限一直持续到2020年10月,此后,法拉利可以被授予“ Ferrari 250 GTO”的商标。