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评论:2019年丰田Tundra皮卡未能给人留下深刻印象

全尺寸皮卡车市场从未如此热销,菲亚特克莱斯勒公司的Ram和通用汽车公司的雪佛兰公司在福特销量排名第二。所有三家美国大公司都在不断更新自己的阵容,以便在竞争中保持优势。

这对丰田而言是一个大麻烦,丰田自2007年以来就没有完全重新设计其Tundra皮卡。它在2014年获得了一系列更新和大量更新,但销售总是落后于底特律的三巨头。在六个部分中,Tundra是排名第五的终结者,在销量上仅次于日产的泰坦。

用一个星期一个星期后,不难看出原因。它建造得很好,并不像美国卡车那么昂贵,但我们仍然不会推荐一款。

好的

截至上周,这一代的两辆丰田Tundras已经在其原始变速器上达到了一百万英里。这是一项令人印象深刻的壮举,证明了丰田卡车长期保持无与伦比的可靠性的声誉。

部分原因来自简单。对于抱怨福特转向涡轮增压系统的买家,Ram推出了轻度混合动力系统,而GMC提供了以各种方式折叠的尾门,Tundra的老式风格可能令人耳目一新。

搭载一台搭载六速变速器的5.7升V-8发动机,功率为381马力。它不是同类产品中最强大的发动机,但它提供了足够的动力来在日常生活中工作而不会对电机造成负担。有足够的备用电源,它可以很好地装载齿轮,人和拖车。

此外 - 尽管丰田在其他类别的美国卡车上还有很多值得学习的地方 - 但日本公司肯定与三巨头的面对面,夸张的造型相匹配。Tundra看起来像一把大锤,具有宽阔而富有侵略性的面孔和超大的细节。我们46,610美元的测试仪看起来还不错,但在TRD Pro中,Tundra是一款看起来很平均的机器。

它比我们测试的最后一个Ram便宜了大约17,000美元,虽然它在功能内容上明显更轻,并且缺少Ram的乘员舱,床上用品和集成床货物系统。但是,归功于丰田,因为在所有Tundras中都包含了前方碰撞警告等主动安全功能。

坏的

目前这两款达到100万英里的Tundras的缺点在于它引起人们对卡车销售时间的关注。在瞬息万变的市场中,苔原感觉很古老。它是迄今为止该领域最古老的车型。

信息娱乐系统远远落后于竞争对手; Ram提供了一个12英寸的人像触摸屏,但是丰田制造的屏幕看起来与2014年大致相同。内部材料是硬塑料,看起来很便宜而且落后于技术。

最值得注意的是,最新一批大型卡车提供360度摄像头和自助停车系统,以帮助司机管理庞然大物。Tundra没有,因为它感觉比其他全尺寸卡车更笨拙。

它没有平衡感或精致感,因此难以将卡车放置在您想要的位置。当然,它没有帮助我们测试的Tundra配备了更长的床选项。即使如此,处理也很差。

如上所述,权力是足够的。不幸的是,Tundra掌握权力的老派方式并不是特别有效。配备5.7升V-8的Tundra在高速公路上的每加仑行驶里程为17英里,而配备5.7升V-8的Ram 1500在高速公路上的行驶里程为21英里/加仑。添加eTorque轻度混合动力选项,爬升至22英里/加仑。

然后它涉及到奢侈品。皮卡车买家越来越多地选择更昂贵,更多选择的卡车。Tundra没有提供竞争的豪华装饰的精致,选项列表显着缩短。

当然,长期卡车买家可能不关心技术或豪华功能。抱怨这些事情可能会让人失望。在某种程度上,他们是对的。如果Tundra比其竞争对手更有能力,那么很多事情都可以被原谅。

不幸的是,事实并非如此。苔原不是最强大的,它不是最强大的,它没有比其竞争对手更高的有效载荷能力。竞争对手还提供更多的发动机选择,更多的驾驶室配置以及角落台阶和床上锁定存储等功能,使工作职责更易于管理。

最后的想法

Tundra对一些买家有意义。如果您的主要关注点是可靠性,那么可以肯定的是,这是出售时最可靠的车辆。如果你对它提供的选项没问题,它也可以削减来自底特律品牌的同样装备的卡车。

但你总是会意识到价格较低。Tundra感觉比竞争对手的卡车便宜得多。它不那么舒适,安静或宜居。与顶级对手提供的伪奢侈体验不同,它感觉笨拙。

它也不是最强大或可配置的卡车。我们不能说它具有令人难以置信的可靠性和非常好的构建,但在激烈竞争的部分,这还不足以抵消苔原的缺点。

评分:

外观:3.5

内部:1.5

驾驶体验:2

价值:2.5

总体而言: 2.4

测试价格:46,610美元

*评分满分5分

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