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麦肯锡全球研究院最新报告

洛杉矶-(美国商业资讯)-洛杉矶的住房市场已经扭曲。最明显,最紧急的症状是街头无家可归者的人数不断增加。但是,无形的负担也在增加,包括家庭压力,经济产出损失和经商成本增加。高昂的住房成本使该地区及其居民陷入困境。

“现在该把该地区的经济适用住房紧缩变成重新想象洛杉矶的机会了”

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越来越多的共识认为,洛杉矶的住房方法需要迅速而彻底的改变。麦肯锡全球研究所(MGI)的一份新报告,位于洛杉矶的经济适用房:提供更多的产品并且做得更快,提供了事实依据和一系列选择。该报告是与洛杉矶商业委员会协会,洛杉矶经济与就业联盟和大洛杉矶联合组织共同制作的,该报告代表了将把想法变成行动的正在进行的MGI计划的开始。

洛杉矶市在住房生产方面处于领先地位,除了永久性支持性住房方面的支出外,与全国许多同级城市相比,增加了更多住房来满足人口增长。但是大多数新住房都无法满足最需要的收入阶层的要求。在过去五年中,该市新增房屋中只有9%可供收入低于该地区中位数收入的家庭负担。整个县的可比数字仅略好一点,为12%。结果,一百万个家庭,即全市所有家庭的70%,在没有经济负担的情况下,无法负担当前社区中标准规模的市场价格单位。这个数字上升到整个洛杉矶县的190万户以上。

尽管产量逐年增长,但该市和该县都可能远远达不到2021年区域住房需求评估(RHNA)的目标。南加州目前正在进行RHNA流程,为期8年,从2021年到2029年,并且面临着更高的目标。洛杉矶县的总体住房生产目标为818,943套,其中475,694套应为收入低于该地区中位数收入120%的家庭所负担。在该地区历史上可负担的住房生产的背景下,这些目标是雄心勃勃的。按照目前的生产速度,该县要在八年内实现房屋生产目标,将需要超过36年的时间。

麦肯锡全球研究所所长,报告的作者之一乔纳森·沃泽尔(Jonathan Woetzel)表示:“现在是时候将该地区的经济适用住房紧缩变成重塑洛杉矶的机会了。” “该地区已经在进行该国最大规模的公共工程。随着系统的扩展,洛杉矶必须抓住机会在交通运输附近建造房屋。以交通为导向的发展激励措施,非传统住房形式和预制建筑的结合是有力的。简化融资,权利和审批流程也将改善洛杉矶建筑的经济性。使私人开发商更容易建造经济适用房将有助于该地区以更少的纳税人资金实现其经济适用房目标。”

在当前的市场条件下,经济学家无法开发开发商建造标准单元,这些标准单元对于收入不到该地区中位数收入120%的家庭而言是可以承受的。但是报告概述了许多收入领域的发展方法。洛杉矶已经成功地尝试了“密度红利”,使开发商可以在运输途中建设更大的项目,以换取明确的经济适用房承诺或“固定资产”。如果结合使用新的住房形式,这种方法甚至可以进一步扩大规模,创新的施工技术,并有机会利用公共交通的扩展。

有了适当的促成因素,微型单元,共同生活的发展,单户家庭改建,平房式住房的单位建造成本可能比传统的多户住房便宜。这些类型的房屋并不适合所有人,但它们具有足够的吸引力和实用性,足以说明该地区需要增加的房屋中的一部分。他们降低的建筑成本可以使市场驱动的住房开发成为中等收入家庭可以负担的住房,而无需额外的补贴或激励措施。模块化和预制结构可进一步降低成本,同时又不牺牲良好的设计和质量,尽管需要大规模采用它们以实现全部潜在的节省和效率。MGI发现,利用非传统住房形式和预制结构的项目可以将单位成本降低约50%。随着非传统住房类型和低成本生产方法的广泛采用,预留的需求可能会随着时间的推移逐渐增加,以反映出这些节省。

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