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该公司的标志性旗舰SUV以及该公司在欧洲的业务逐渐消亡

很长一段时间以来,乌云笼罩着三菱的汽车业务。由于其在美国的阵容减少,我们正在考虑为该公司的北美业务撰写writing告书,但令人惊讶的是,今天令人沮丧的Mitsu新闻与美国无关。相反,该公司长期运行且强大的Pajero SUV已死,因此,似乎它的整个欧洲业务也是如此。

Pajero是一款全尺寸SUV,类似于Toyota Land Cruiser和Nissan Patrol(在此以“ Armada”出售)。它在美国以Montero的形式出售,最初是两门和四门的形式,有一次是道奇Raider。第三代Montero是我们市场上的最后一款,在2006款车型年之后退出市场。几年来,有传言说它可能会以插电式混合动力形式返回,但是尽管有一些执行官的声音直到2018年晚些时候才得以实现。

据路透社报道,现在,帕杰罗已死。《日经亚洲评论》补充说,其在日本Sakahogi的工厂将于2023年关闭,但Pajero将于2021年到期。原因?大型SUV的销售环境本来就很艰难,但由于冠状病毒大流行,导致整体汽车销售量下降,从而加剧了这种情况。为了生存,三菱坚信需要缩小规模。

这把我们带到了欧洲之外的新闻。请记住,三菱汽车是日产-雷诺-三菱联盟的一部分,日产拥有控股权益。该公司最新的总体战略是将每个联盟成员集中在一个地区上-对于三菱而言,这意味着缩减欧洲业务并专注于东南亚更有利可图的状况,据《欧洲汽车新闻》报道。

考虑到公司某些产品在(很小的)欧洲利基市场中的成功,这真让人感到意外。根据InsideEVs的数据,Outlander PHEV是欧洲最畅销的插电式混合动力车,2019年占近35,000辆的销量,占该公司在那里业务的20%。该公司最近在三月份发出的信号表明,如果有的话,该公司将对该地区的产品进行再投资。

但据ANE称,该公司的全球亏损令人震惊,是18年来最严重的。对于公司来说,这是一个生存危机,很显然,为了让三菱得以生存,一切都摆在桌面上。